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 Kreisel in GeilenkirchenPortalGeilenkirchenKreisverkehr
  Eingerichtete Verkehrslösungen - Kreisverkehr

Durch diverse Baumaßnahmen wurden in den letzten Jahren bestehende Ampelkreuzungen in Rondelle (Kreisverkehre) umgewandelt. So haben wir in der Innenstadt seit Juli 2009 nur noch zwei Ampelkreuzungen. Ich hoffe, eine bleibt uns erhalten, sonst müssen unsere Führerscheinprüflinge demnächst ihre Fahrprüfung außerhalb Geilenkirchens ablegen.

 
Baustelle Innenstadtsanierung
Freigabe des Kreisverkehrs in der Innenstadt

Die Freigabe des Kreisverkehrs im Stadtzentrum (Markt) an der Einmündung der Herzog-Wilhelm-Str. in die Konrad-Adenauer-Str. verzögerte sich wegen der notwendigen und (zunächst ohne Zeltaufbau) witterungsabhängigen Arbeiten zur Versiegelung des Wurmtunnels. Der Kreisvekehr wurde am 29.05.2010 symbolisch freigegeben..
 
  Kreisverkehr Berliner Ring / Heinsberger Straße - Juni 2009up
 
Im Sommer 2009 wurde der letzte Kreisel eingerichtet. Im Rahmen der Bauarbeiten zur Einrichtung des Kreisverkehrs an der Kreuzung Berliner Ring / Heinsberger Straße war die Verkehrsführung baustellenabhängig geändert. Der neue Kreisverkehr ist seit Ende Juni 2009 freigegeben. Auf dem 3. Foto erkennen sie den Stand der Arbeiten am 24. Juni 2009.

Kreisverkehr an der Kreuzung Berliner Ring Geilenkirchen Kreisverkehr an der Kreuzung Berliner Ring Geilenkirchen Kreisverkehr an der Kreuzung Berliner Ring Geilenkirchen

  Kreisverkehr Konrad-Adenauer-Str. / Herzog-Wilhelm-Str. - 2006up
 
Im Jahr 2006 wurde probeweise ein Kreisverkehr an der Einmündung der Herzog-Wilhelm-Str. in die Konrad-Adenauer-Str. (Markt) eingerichtet. Die Ampelanlage wurde außer Betieb gesetzt.

Kreisverkehr am Markt Geilenkirchen Kreisverkehr am Markt Geilenkirchen Kreisverkehr am Markt Geilenkirchen


  Kreisverkehr Am Mausberg - Berliner Ringup
 
Verkehrslösungen Kreisverkehr
 
  Kreisverkehr Heinsberger Str. - Berliner Ringup
 
Verkehrslösungen Kreisverkehr
 
  Kreisverkehr Sittardter Str.up
 
Verkehrslösungen Kreisverkehr


  Vor- und Nachteileup
 
Als Vorteil sieht man dabei den gesteigerten Verkehrsfluss und die höhere Durchlassgeschwindigkeit als bei einer Ampelkreuzung, da der Verkehr flüssiger laufen kann. Ein gut geplanter Kreisverkehr kann sehr hohe Verkehrsaufkommen mit einem Minimum an Stau sehr effizient bewältigen. Das hat sich vor allem an der Kreuzung Berliner Ring / Heinsberger Straße bestätigt.

Die Führung von Fuß- und Radwegen an Kreisverkehren kann problematisch sein. Zwar sind Fußgänger gegenüber abbiegenden Fahrzeugen bevorrechtigt, werden oft aber spät erkannt, besonders wenn die Durchfahrtgeschwindigkeit der Kfz sehr hoch ist. Durch vorbildliche Querungsmarkierungen wurde diese Gefahr an der Kreuzung Berliner Ring / Heinsberger Straße vermindert.
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